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液压缸的修复

来源:未知 作者:admin 时间:2019-03-15
      在选择和确定合理修复工艺时,应遵循技术上可能,质量上可能,经济上合理的原则。下面分别介绍液压缸主要零件的修复。
      1、活塞的修复
        活塞在缸内作频繁往复运动,故活塞和缸筒内壁最易磨损。液压缸受力情况不同,其磨损情况也不同。活塞磨损后有的截面呈椭圆形,有的纵向呈腰鼓形。因此,在修复前应认真检查和测量。
        对于与缸筒直接接触并依靠O形密封的活塞,如果活塞表面及密封圈槽有裂纹或0.3mm以上的深划痕,应采用模具修复机进行修复。对于与缸筒采用间隙密封的活塞,若活塞与缸筒的磨损间隙过大,且缸筒内壁磨损均匀,活塞环槽磨损时,可移位车活塞环槽,或重新配置活塞与缸筒配研,也可采用喷涂金属、着力部分浇注巴氏合金、按分级修理尺寸、车宽活塞环槽的方法达到修配尺寸。对于不直接与缸筒接触的活塞,主要是通过更换V形或Y形密封圈等来恢复活塞与缸筒的结合密封性。
      2、活塞杆的修复
        活塞杆容易产生纵向弯曲变形。活塞杆变形后,会引起缸筒和活塞的偏磨,可在校直机上或手动压力机上校直。校直后的活塞杆弯曲量在500MM长度上应不大于0.03MM。当活塞与活塞杆的同轴度超过0.04MM时,也应进行校正。校正的方法是把活塞和活塞杆连成一体,放在V形铁上,用百分表检查,在校正器中调整,以达到规定值。
        活塞杆的滑动表面有划痕,造成滴油时,可以对活塞杆表面用刷涂胶液或模具修补机电焊的方法进行修复。如果活塞杆滑动表面有较严重的锈或在活塞杆工作长度内表面上度烙层脱落严重时,可以先进行磨削或去除旧的度烙层,在重新镀烙、抛光进行修复,镀烙层厚度一般为0.05MM左右。修复后的活塞杆轴线的直线度误差500MM,长度不大于0.03,活塞杆的圆度和圆柱度误差不大于其直径公差的一半,表面粗糙度Ra不大于0.4.
      3、缸筒的修复
        缸筒内壁由于受活塞往复移动的摩擦,会产生不均匀磨损、划伤或受腐蚀等。
        活塞与缸筒若采用间隙密封,密损以后间隙增大,造成内泄漏增加,有时甚至建立不起来压力。若缸筒内壁局部有很浅的摩擦划痕或点状伤痕,可以用极细的砂条或抛光研磨消除。若有纵向较深的拉伤或磨伤的深痕,或缸筒内壁与活塞的磨损间隙增大到0.2MM以上时,可将缸筒内壁进行镗削和研磨,以消除划痕,并达到精度要求。然后按缸筒内孔直径重配活塞,或将间隙密封改为活塞上装密封圈密封,这样就需要将活塞直径车小并加工出密封圈槽,使其恢复标准间隙。
        缸筒损伤比较严重时,可用研磨的方法来消除缸筒内壁的损伤痕迹,但必须保证缸筒的研磨加工质量。研磨修理后的缸筒内壁的圆度和圆柱度误差不大于内壁直径公差的一半,缸筒内壁的粗糙度Ra应在0.4-0.2m范围内,缸筒直径不大于100mm时,缸筒两端面对轴线的垂直度为0.04mm。
        采用刷镀技术修复缸筒内壁的磨损、划伤或腐蚀,也是一种实用、简便而有效的方法。刷镀时,因缸筒材质不同,所以应选用相对应的钢或铸铁刷镀工艺。锈蚀的缸筒,其锈蚀部位一般都在缸的一端。刷镀之前应将表面进行处理,清除锈迹,并用砂纸和油石打磨,以便于获得相对比较好的表面。刷镀工作层时采用一层铜一层涅,即可获得较好的刷镀表面。
        总之,对于液压缸的修复,需要根据具体情况选择合适的修复方法,使修复的液压缸质量完全能满足使用要求,且费用低,修复时间短,以减少因停机造成的损失,进一步提高设备的效能。


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